中国自动驾驶量产商用，主机厂还得看“共和国长子”一汽。
在一汽红旗与百度Apollo实现L4乘用车前装量产后，商用车领域，一汽解放刚刚发布了首款L3级自动驾驶前装量产级卡车，并宣布先期与京东开启车队运营。
同时，一汽解放也表态，更多预定也即日开启，计划在今年年底上市，明年实现规模化运营。
从改装到前装，再到量产发布和商用试运营……
一汽解放把中国自动驾驶货运，向前推进了一大步。
该款车在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上发布。
全称J7 L3超级卡车。
一汽解放方面称，这款车以安全第一作为开发理念，从安全开发流程、安全功能配置、冗余架构设计、软硬件车规级认证等全方位保障行车安全。
它搭载挚途超级领航自动驾驶系统，可实现高速公路全速自动巡航与自动变道，彻底解放驾驶员的双手双脚。
比如，该款车够实现对道路及周围环境的360度安全感知，突破人类视觉盲区及极端天气条件的限制，实现安全行驶。
同时，这款车还能够清晰记录分析司机状态，有效规避因疲劳驾驶带来的危险事件发生。
自动驾驶大脑之外，该款车还继承着解放的节油基因，依托解放整车体系节油的固有优势，综合节油率可达8%。
此外，还搭载了新“解放行”车联网，具备远程升级功能，可为用户提供产品的持续迭代升级。
而且这一次，一汽解放的L3自动驾驶卡车，带着落地和运营来的。
大会现场，一汽解放向京东物流自动驾驶首席科学家、智能驾驶总经理孔旗交付了首批J7 L3智能车队，共同开启全新智慧物流合作新模式。
这也是中国商用车行业首个智能车队，它的成功交付，证明了解放的智能驾驶技术已经全面领先行业。
同时，一汽解放方面也说，作为第一个商用化的智能车队，这是解放智慧战略转型中的一次大胆尝试。
在此之前，作为中国卡车货运的代表性OEM厂商，一汽解放在面向智能化转型中，定位也在与时俱进。
志在成为中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者。
所以智能化转型之下，不能再以主机厂来看一汽解放。
也是在此次大会上，一汽解放推出了技术品牌解放创领。
并且针对商用车，制定三条自主创新路线：
最后，这也是一汽解放孵化分拆的合资子公司苏州挚途的新进展。
它在本次L3自动驾驶量产货车的推出中，提供的是自动驾驶大脑。
去年11月，由一汽解放筹备孵化的苏州挚途科技有限公司正式对外亮相。
注册资金20000万人民币，一汽解放、智加科技（Plus.ai）、恒润科技都是股东。
这也是国内首个由OEM车企发起并组建的智能车公司。
在去年成立之时，行业内也认为，这种主机厂主导的“智能车”公司，团结技术方、运营方、出行网络和供应链等等，也会在自动驾驶商用落地中成为常态。
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